2015年03月05日

今日は何の日３月５日

今日は何の日、３０５飛行隊です。

３０５飛行隊は百里基地の第７航空団、前身の２０６飛行隊がマルヨンの機種改変によりＦー４で３０５飛行隊として１９７８年１２月１日に新編されました。

部隊マークは日の丸より小さくという事で２０６飛行隊の梅だけを引き継ぎました。

１９７９年には戦競のフェイカーとして胴体後部のライトブルーの帯を巻いた機体が出現しました。

 

 

１９８３年の戦競ではダークブルーの雲形迷彩で出場。

 

 

１９９１年１０月には空自ファントム20周年記念塗装が出現しましたが、飛んでる姿を見た記憶が有りません。

 

 

同じ年の１０月３日、世間は文化の日でお休みでしたが、空自は秋の総演真っ最中、ランウエイエンドでは２０４飛行隊と前進待機中。

 

 

１９９２年の戦競はファントムでの最後の参加、綺麗な迷彩塗装で参加、優勝したと聞きました。

隊長のTACネームは”コブラ”、怖そうなネームですね。日の丸後方にはＦー１の赤いシルエット、３機描いてあるのは第２編隊長の様です。

 

 

 

 

 

おまけの画像は撮影日不明です。

 

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2015年03月04日

今日は何の日３月４日

今日は何の日シリーズ、３０４飛行隊です。

３０４飛行隊は築城基地の第８航空団、１９７７年８月１日にハチロクの１０飛行隊の

解散に伴いＦー４で新編されました。部隊マークは近くの英彦山に棲むという天狗を

モチーフしています。

１９７９年１２月に訪れた際には通常塗装以外に、戦競に参加した胴体後部に黄色の帯を巻いた機体が撮れました。

 

 

 

 

１９８１年１１月の航空祭には戦競参加のライトブルーグレイと青の迷彩？の機体が

海側エンドに並んでいました。

 

 

 

１９８４年新田原を訪れた際にはこの年の戦競塗装機が来ていました。

 

 

１９８６年の戦競は百里基地で開催、この時は射撃大会でしたが、毎年恒例の総演の為に各飛行隊でロービジ塗装の研究が行われ、機首番号、日の丸、部隊マーク等が小さくなり、またオーバースプレイされた機体が多数見られました。

 

 

 

こちらの機体３４２は標的、ダートシップでした。

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2015年03月03日

今日は何の日３月３日

今日は何の日シリーズ第３弾、３月３日は３０３飛行隊。

小松基地の第６航空団、２０５飛行隊のシスタースコードロンとして、ハチロクを運用していた第４飛行隊の解散に伴い、Ｆー４を装備して１９７６年１０月２６日に３０３飛行隊として創設されました。

部隊マークは６空団共通、６に石川県をモチーフにしたもの、後に２０５飛行隊が機種改変で３０６飛行隊が出来てからは飛行隊別に変更され、ドラゴンになりました。

 

 

 

１９８０年１１月の戦競には晴天用の黒い迷彩、こちらは訓練段階では空自初のシャークマウス描いていましたが、あまりにも派手だった為か競技会では消されて参加しました。

 

 

グレー迷彩は曇天用だったと聞いています。千歳にて撮影。

 

 

１９８５年１１月千歳で開催された戦競には新しいドラゴンマーク、シャークマウスで参加しました。

 

 

おっと３月３日はサンサンの日でもありますね。

６空団の飛行隊は機種で飛行隊を判別出来ましたが、サンサンは区別が出来ないため２０５飛行隊がインテーク後方に旧２０５飛行隊マークを描いていました。

という事でインテーク後方にマークが描いてない方が３０３飛行隊です。

 

 

 

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2015年01月31日

ミグもどき

１９８４年２月２６日の関東地方は大雪でした。

翌日はピーカンの青空、途中雪道に不安はあったものの百里へ雪の反射を狙いに出かけました。

なんということでしょう、今のように情報がない時代、胴体に薄緑色のペイントをした

ファントムが転がって来たではありませんか。

最初は何がなんだか判りませんでしたが、機首付近を見ると、ミグ２１のノーズの

シルエットでした。

転がりを撮って着陸へ急ぎましたが、雪晴れ特有の蒸発した水分が薄雲を作り出し、雪の反射はあったもののイマイチの結果でした。

下面はミグ２１のシルエット、上面はどうなっていたのでしょうか、気になります。

 

 

このミグもどきには４月に百里を訪問した際にも飛んでくれました。

エアインテークから後ろが塗装されていないのは何か理由があるのでしょうが中途半端な感じがします。

 

 

 

この機体は新田原へ３０１飛行隊が移動後もしばらくはこの塗装で飛んでいたようですね。

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2014年06月15日

使用前と使用後

１９８４年の２月は関東地方もかなりの雪が降り、翌日にもかなり消えずに残っていました。

 

こういった時は飛行機マニアにとっては千載一遇のチャンスですが、おいそれとは飛行場へいけないのが

 

サラリーマンの辛いところでしたね。

 

私は土日関係無いシフト勤務だったので休みが当たればラッキーとばかりに出かけたものでした。

 

転がりはタクシーウエイが除雪してあるのでレフ効果は期待できませんでしたが、着陸は積もった雪に太陽の光

 

が反射して下面に影が出来ず普段とは違った画像が撮れました。

 

当時高速用のガン射撃の標的にしたのはバルサ材のアルミを貼ったダートターゲット、最初の頃は飛行場迄

 

持ち帰り、場内に切り落として弾痕を数えたそうですがその内ガンカメラの精度が上がったのか海上投棄に

 

なったようです。

 

なお当時の空自のＦー４では空対空ミサイルはファルコンを使用、内側パイロンの発射レール形状がサイド

 

ワインダーを装備する現在とは違いますね。

 

 

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