当時現役だったB７３７、サウスウエスト航空とデルタ航空、どちらも存続している。サウスウエスト航空の塗装は大幅変更になったが、デルタ航空は殆ど変わっていない。
カテゴリ： 昔の写真、米国民間機
LA１９８９年５月その４
B７３７は昔は座高が低くて発展の余地が無いが、DCー９の方は胴体延長が可能という事で長いシリーズが色々出て来たが、今では逆にB７３７の方が長胴型やエンジン換装などで生き長らえ逆にDCー９は会社がボーイングに吸収された事も有り姿を消してしまった。私的にはDCー９の長胴型は、主翼より前がB７３７に比べると長いので窓側に座れる確率が高くて好みだったのだが。またエンジンが後ろにあるため前方はかなり静か、上昇中は空気摩擦が少ない為にほとんど音がしない時間点も良かったね。USエアー、何時の間にか姿を消してしまった。
パンナムと並んで日本ではおなじみだったNWA、こちらも消滅してしまった。
パンナムと並んで日本ではおなじみだったNWA、こちらも消滅してしまった。
LA、1989年５月その３
この頃は未だB７４７が全盛に時代、長距離国際線はB７４７の独断場だった様に思う。
KALはソウルからの直行便と成田、ホノルル経由の２便を運航していたと思う。NWAとならんで航空券は安かったので私も何度か乗った、HL７４５８。
こちらは証拠に終わったアルゼンチン航空のB７４７、LVーDOZ。
KALはソウルからの直行便と成田、ホノルル経由の２便を運航していたと思う。NWAとならんで航空券は安かったので私も何度か乗った、HL７４５８。
こちらは証拠に終わったアルゼンチン航空のB７４７、LVーDOZ。
LA１９８９年５月、B７４７SP
この時に見かけたB７４７SP、N１５０UAは以前パンナムで飛んでいた機体だった。塗装もすっかりUAになっていたのでパンナムは終わりの頃だったと思う。
この機体はその後オマーンに売却されたが米国へ戻りフライエレクトロ、NASAと転々として今は砂漠で余生を送っているそうだ。B７４７SPには東回りで英国に行く際にパンナムの機体に乗った事を思い出した。
この機体はその後オマーンに売却されたが米国へ戻りフライエレクトロ、NASAと転々として今は砂漠で余生を送っているそうだ。B７４７SPには東回りで英国に行く際にパンナムの機体に乗った事を思い出した。
LA.１９８９年５月
この頃の米国ツアーは大抵２～３月か秋に行ったのだが、この時はチャイナレークの公開が有るというので初夏のツアーになった。米国のゲートウェイはLA,勿論素通りする訳はなく、時間はあまりなかったがターミナルから撮影した。
当時の米国のナショナルフラッグ、パンアメリカン航空のB７４７、以前はライトブルーの線が入っていたがこの頃は最後のあがきだったのか、胴体に社名が大描きされていた。その後UAに吸収され消滅してしまった。なお私の海外初搭乗はパンナムのB７４７、ホノルル経由のサンフランシスコ行だった。
同じくB７３７。パンナムと言えば国際線専門、B７３７はどの路線を飛んでいたのだろうか。
当時の米国のナショナルフラッグ、パンアメリカン航空のB７４７、以前はライトブルーの線が入っていたがこの頃は最後のあがきだったのか、胴体に社名が大描きされていた。その後UAに吸収され消滅してしまった。なお私の海外初搭乗はパンナムのB７４７、ホノルル経由のサンフランシスコ行だった。
同じくB７３７。パンナムと言えば国際線専門、B７３７はどの路線を飛んでいたのだろうか。
