このところ昔のポジをひっくり返していたら岐阜で撮ったＴ２改造のＣＣＶが出てきたのでまとめてスキャンをした。
ＣＣＶは三菱の小牧で改造、１９８３年８月９日に初飛行。しばらく小牧でフライトをした後、岐阜へフェリーされた。
その後この機体をお目当てに何回か岐阜へ通ったが幸運にも３回ほど撮る事が出来た。
最初は１９８５年１月２１日、この時は未だカナードは付いていなかった。
１９８５年９月９日、カナードが付いていた。
最後の撮影になった１０月２１日。
カテゴリ： 昔の写真、岐阜
３月１日は３０１
今日から３月なので１日にちなんで、Ｆ－４ＥＪの３０１号機。
３０１号機は３０２号機と共に完成機を輸入したもの、フェリーインの時は小牧まで
撮影に出かけました。
その後３０１飛行隊に配属されたものの短期間で実空に配置換えになったようで
テストベッドやチェイス機として使われているようですが私はしばらくお目にかかっていません。
１９７７年８月２日、小牧。
１９８５年１１月２１日、高速ターゲットドローンを着けて着陸。
１９９０年３月１３日、当時は珍しい１本タンク。
Ｔー２、岐阜
Ｆー１０４とＴ-2、Ｆー４とＴー２の並んだ画像が出てきたので紹介します。
Ｔー２は細身の機体と思っていましたがマルヨンと並べて見るとそんなに細身には見えませんね。
１９７９年３月７日。
一方、Ｆー４と比べるとかなりスマートに見えます。
１９８５年３月６日、偶然にも１日違いの６年後でした。
Ｆー２は同じ時期に仏で開発されたジャガーと比較されますが、空力的にはこちらのほうが洗練されて見えま
す。三菱の零戦の伝統を受け継いでいるのかもしれません。
残念な事は零戦と同じく機体重量の軽減を測って強度的余裕ががあまり無かったせいか、アグレッサー部隊で
は機動中に分解したという話を聞いたことがあり、その為か意外と早くＦー１５に機種転換されてしまいました。
Ｆー４はパワーで機体を飛ばすというコンセプトが生きてるのか頑丈な構造で未だに現役で飛んでいます。
ただＦー４も最近はお疲れ気味かエプロンに並んでいても飛ぶのは少ないですね。
Ｔ-2ＣＣＶ
岐阜でＴー２の３号機から改造された実験機、Ｔー２ＣＣＶが飛び始めたという話を聞き、何度か岐阜へ通いま
した。
幸運にも１９８５年１０月２１日には飛んでいる姿にお目にかかれました。
その後入間航空祭に一度だけ飛来してデモフライトをしたそうですが、私は行けませんでした。
この機体は各務原の航空博物館には行かず岐阜基地に保管してあるそうで毎年の航空祭には展示されている
様ですね。
ＡＤＴＷのＴー４
１９９０年１１月に岐阜で撮影したＴー４の１号機、５６－５６０１。
尾翼のマークには文字が入っていません、１９８９年まではＡＰＷの文字が入っていましたが組織の名称変更で
ＡＤＴＷになったので文字だけ消したようです。何故ＡＤＴＷに変更しなかったのでしょうね。
