シドニーその２、まずはカンタス航空、当時はＢ７４７が全盛時代だったが長距離型のＳＰを使っている会社は少なかった。



オーストラリアン航空のＡ－３００、以前はＴＡＡだったがいつの間にか名称が変更されていた。その後カンタスに吸収された。
尾翼にカンガルーが描いてあるのはその前兆だったのか。



イーストウエスト航空のＦ－２８、日本名にすると東西航空。



イースタン航空のＥＭＢ－１１０。



こちらもリージョナル、ハーッェルトン航空のＰＡ－３１。

先の尖った飛行機が続いたのでたまには先の丸い飛行機を。
１９８０年代の半ば（スライド枠に日付が入ってないので不明）２回目に訪れたシドニーではアンセット航空が未だ元気だった。１９９０年後半にはスターアライアンスにも加盟して、関空にも乗り入れを果たしたのだがその後倒産してしまったのには驚いた。
アンセットにはシドニーからメルボルン迄乗った事があるが、機内で面白い出来事があったのが記憶に残っている。同じ便に地元の高校生の団体が乗り込んできたが、ＣＡが安全設備のデモをする際に手じかの高校生を立たせて即席のデモをさせたところ仲間たちから喝采された。
１９７０年代に見た時は赤と黒の帯だったがかなりイメージチェンジしていた。多分この塗装は２代目）
Ｂ－７３７。



Ｂ－７６７、タイトルが違っている （ Cock Islands International　）がリースしたのかな。



Ｆ－５０、こちらもタイトルが違う（　Air New SouthWales ）が子会社のリージョナルエアだろう。

豪州では１９７６年から１９８４年まで空母メルボルンで運用していた。日本へも何回か空母に載って来たらしいが見る機会が無かった。
最初に見たのは遥か離れた英国、１９７９年のＩＡＴだった。
その後１９８８年の豪州、シドニー郊外のリッチモンド空軍基地で開催されたダウンアンダーエアショーでは、既に退役していたが動態保存されていて飛んでいる姿を見る事が出来た。





オマケに一緒に飛んだＳＰ－２Ｅ。