Ｂ７７７の続き、ＪＡＬはＡ３５０への更新が進み、Ｂ７７７は残り少なくなった。



　キャセイは午後便もＢ７７７ー３００。



　成田には３便有るが、羽田にはＢ７７７ー３００が１便だけ乗り入れている。



　ＡＮＡ、ＵＡはＢ７７７ー３００を運用しているが、この日見たのはＢ７７７ー２００。

　Ａ３５０やＢ７８７が幅を利かせる時代になったが、どっこい今の羽田空港ではＢ７７７が、一番多くの航空会社が見られる機種ではないだろうか。Ｂ７７７ー３００はＡ３５０ー１０００が出て来るまでは、主流になり損ねたＢ７４７ー８やＡ３８０に次ぐ座席数を有しているのが大きな理由に思える。
　東方航空は午前便のみＢ７７７ー３００。



　シンガポール航空は午前便のみＢ７７７ー３００。





　キャセイ航空は午前、午後の２便ともにＢ７７７ー３００。



　一時の倒産騒ぎで機体の塗装に手が回らないタイ航空。



　南方航空は午後の広州便がＢ７７７ー３００。

　今回の羽田行のもう一つのお目当ては、エアインディアの新塗装を撮る事。この日のムンバイ便は旧塗装だったが、ニューデリー便は新塗装だった。





　上海航空。



　ANAのスターアライアンス塗装機。



　アメリカン航空。



　随分長いＢ７８７ー１０、ロービジ塗装のＫＡＬ。



　同じくエバ航空のＢ７８７ー１０。



　ＵＡも長いＢ７８７ー１０、青い新塗装が増えてきたが、この塗装は何時迄長生きできるか。