普天間基地から岩国基地へ移転したとはいえ、マリンコのCー１３０の動きは活発だった。
おまけにNAVYのCー１３０も降りて来た、ラッキー。
おまけにNAVYのCー１３０も降りて来た、ラッキー。
カテゴリ： 嘉手納
嘉手納で撮ったCー１３０
今回の嘉手納は１日と３時間ほどだったが、Cー１３０に関してはトラフィックが多かった。
夜行性のMCー１３０Jは明るい時間にタッチアンドゴーを繰り返していた。
YJのCー１３０は何を血迷ったか、着陸してレフトターンせずにライトターン。旧ネイビーエプロン近くのDタクシーウエイで滑走路を渡って行った。
夜行性のMCー１３０Jは明るい時間にタッチアンドゴーを繰り返していた。
YJのCー１３０は何を血迷ったか、着陸してレフトターンせずにライトターン。旧ネイビーエプロン近くのDタクシーウエイで滑走路を渡って行った。
アトラス航空のB７６７
最近の成田空港では、アトラス航空のＢ７４７は白装束になってつまらなくなったが、米軍御用達の旅客型のＢ７６７はフル塗装の姿を、７月２日と３日に嘉手納基地で見かけた。機首には２５０年記念マークが小さ目ながら描いてある。
７月２日、ステイタイム１４時間ほどで離陸して行った。
７月２日、ステイタイム１４時間ほどで離陸して行った。
Ｆー１５Ｅ、嘉手納
随伴のＦー１５Ｅ、ストライクイーグル、朝のピン抜き。
降りは無情にも２３Rへ、必死に走って何とかセーフ。こいつはフルストップ、ＥＸはローアプローチで２３Ｌへ向かったのでスタコラ逆戻り、老人には応えるね。
午後の上がり、Ｆー１５Ｅは早目の引き上げ、もう少し粘って欲しかった。
道の駅で余裕をかましていたら、早目にご帰還して２３Ｒでローアプローチ。着陸は２３Ｌへ行ったがギアアップの姿を撮れたのは幸いだった。離陸姿に見えなくもないね。（負け惜しみ）
２３Ｌでもローアプローチ、超トリミングで何とか見られる。
降りは無情にも２３Rへ、必死に走って何とかセーフ。こいつはフルストップ、ＥＸはローアプローチで２３Ｌへ向かったのでスタコラ逆戻り、老人には応えるね。
午後の上がり、Ｆー１５Ｅは早目の引き上げ、もう少し粘って欲しかった。
道の駅で余裕をかましていたら、早目にご帰還して２３Ｒでローアプローチ。着陸は２３Ｌへ行ったがギアアップの姿を撮れたのは幸いだった。離陸姿に見えなくもないね。（負け惜しみ）
２３Ｌでもローアプローチ、超トリミングで何とか見られる。
Ｆー１５ＥＸ、嘉手納２
午後はお誘いを受けて国道５８号線の、普通は０５降りを撮るポイントで待機。Ｆー１５ＥＸは滑走路上を這うように飛んで来てポップアップ、ハイレートクライム、まさかこんなに低く来るとはね。これでこっちへ捻ってきたらお祭りだね。（笑）
１時間ほどのフライトと踏んで、時間に余裕が有ったので道の駅へ。すると大幅前倒し４０分もしないうちに帰って来た。２３Rでローアプローチしてくれたので何とかセーフ、冷や汗ものだった。
その後２３Lでタッチアンドゴーして着陸。
翼３日は旗日の前倒しで基地は休みとの情報が入ったので、那覇空港へ行ってしまったが、後で聞いた話ではＯＴだけが飛んだらしい。
１時間ほどのフライトと踏んで、時間に余裕が有ったので道の駅へ。すると大幅前倒し４０分もしないうちに帰って来た。２３Rでローアプローチしてくれたので何とかセーフ、冷や汗ものだった。
その後２３Lでタッチアンドゴーして着陸。
翼３日は旗日の前倒しで基地は休みとの情報が入ったので、那覇空港へ行ってしまったが、後で聞いた話ではＯＴだけが飛んだらしい。
