今日午後２時過ぎにFR２４をチェックしたら百里へAero　Kの色付きA３２０、HL８５４０が向かっているのを見つけ、即出撃した。実はこの機体は今月５日にも飛来していた。この時は上空通過の音でFR２４をチェックしたら当たりだったのでスクランブルをかけたのだが、敵もさるものインターセプトを察知したのか定刻よりも早く出てしまって、取り逃がしてしまった苦い記憶が有る。今日は青洲を離陸直後にアイデントしたので余裕が有り、通常出撃で余裕で着陸に間に合った。クロスウインドでランウエイがはっきりしなかったので、空港公園で待機していると、２１へアプローチして来る頃には雲がかかり始めた。アプローチして来る機体を見ると着陸付近は日が当たっている、しまったと悔やんだが後の祭り。
　着陸した機体が姿を見せると、何じゃこりゃ、AeroのOだけ色が変わっているが、イメージした絵柄が無い、ガックリ。　もしやと思ってランウエイからターンして来た左側を見ると、イメージ通りの絵柄が有った、ヤレヤレ。





　こちら側はAero KではなくXに見えろ、いつの間に社名変更した？



　しかし目の錯覚だったようで真横はやはりKだった。

　昨日はカブトのFー２が墜落したと聞いて驚いたが、Pさんは無事に回収されたと聞き一安心。さて原因究明は如何に？
　８月４日はCー１７の上がりを撮りに行ったのだが、ついでに地元のフライトも、数は少ないながらも撮れた。　カブトのTー４は集塵ポッド付き、暑さのせいかパワー不足でかなり低い上がり。





　カブトの上がりも低い。



　降りは池の付近で。





　雷神さん。



　陸自のUHー１JはILS訓練、常連は白文字の宇都宮からだが、こちらは所属不明。

　今日は午前中から風が弱く暑かった。昼飯を食べてゆっくりしていたら爆音が聞こえたのでFR２４をチェック。百里へCー１７がアプローチしていた。2時間ぐらいステイすると踏んでスクランブルはせず、通常出撃。現地へ着いて確認したら未だカーゴドアーが開いていた。



　待つ事しばし、どうやらウエストターンデパーチャーをしそうなので離陸の捻りポイントへ移動。
上がりは予想よりかなり低く、斜め前を撮った後は林の中へ、辛抱強く待ったら何とかクリアー、やっと捻ってくれた、ヤレヤレ。