先日の羽田空港の続き、目の前のスポットからプッシュバックする、B７８７のコックピットからお手振りする２人。この後Ｃ－１迄行かずに何とＣ－５から離陸して行った。一昨日投稿したＢＡのB７８７とほぼ同じフライトパスだ。いくらこの時の離陸重量が軽いとはいえ無茶な選択だと思う。





　確かに必要滑走路長は満たしているかもしれないが、離陸滑走中に何らかのトラブル、最悪両エンジンフェイルの場合はどうするのだろうか？又片側エンジンアウトになった場合、特に左側エンジンの場合は左側に旋回は出来ない（住宅密集地方向）のでコントロールに苦労することになる。
　本来なら自衛隊はもう少し柔軟な滑走路運用をすべきだと思うが（基本的にランウエイエンドから離陸する）、　民間定期便は時間や燃料節約に励むよりも安全第一に運航して欲しいものだ。
　そういえば昔のＴＶコマーシャルに安全第一ポートカブなんてのが有ったけど、安全にはせっかく有る滑走路のマージンを生かそうと提言したい。