１９８２年のデュッセルドルフその２はＬＴＵのＬ－１０１１です。
この頃のＬＴＵはＬ－１０１１でドイツからリゾート地へチャーター便をＬ－１011で飛ばしていました。
今はエアベルリンへ吸収されてしまいましたが、何機かのＡ－３３０には尾翼にＬＴＵの文字が入っているようです。
Ｌ－１０１１は通常型と長距離タイプのー５００も使われていました。
空港でハンドリングを見ていたら手荷物はコンテナーを使わず前方貨物室へもベルトコンベアーを使用してバラ積みしていました。手荷物係員はさぞ大変だったでしょうね。
コンテナーを使用しない理由はコンテナーの重さをけちる、コンテナーの購入費用をけちる、地上設備投資（ハイリフトローダー）をけちるなどが考えられます。
その分付けが手荷物係員に廻るわけです。
しかしベルトコンベアーはどこの空港にもあるので辺鄙なリゾート地へも飛んで行けたでしょう。
現在はほとんどの空港がコンテナー扱いが標準になっていると思いますが。
なおＬＴＵのＬ－１０１１通常型はＰＳＡ発注のキャンセルされた３号機を購入したため、前脚後ろにカヌー型の出っ張りがついています。
これはＰＳＡが前方貨物室を客室仕様にした為ノーズギアーが出なかった時の乗客を保護するための緩衝材だそうです。
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