ここ２日ほど留守にしてしまいました。
成田は今日から国際線が夏ダイヤに変更になりました。
Bランの延長に伴いお預けだった本格運用も始まりました。
風向きにかかわらずAランが離陸、Bランが着陸の運用のようですが例外もあるようです。
ただこの運用も多少問題があるようです。Bランに３４で着陸した場合２タミはまだ良いのですが、１タミの北ウイングへは着陸してから少なくても延々と２０分以上の時間がかかってしまいます。
案の定リクエスト３４Lが結構ありましたが、断られた航空会社もありました。
旅客の利便性、燃料の消費量を考えるとオフセットされた滑走路での運用は３４Lが着陸、３４Rが離陸とすべきでしょう。
ただBランは２５００ｍしかないので欧米線など離陸重量の大きい便は３４Lしか使えませんが。
厳格に分離運用すると旅客利便性に不都合ですし、一部リクエストを認めれば不公平感が出て来ます。
再度検討してほしいですね。
今日の画像は３４Lから上がる朝のエアチャイナと３４Rへの降りは初めて見るフェデックスです。
それから普通はレジがコールサインなのに怪しげなコールサインで降りてきたガルフです。
天気も悪く、寒かったので１１時過ぎに撮影を終了しました。
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