今回の嘉手納行きも目的は４月から来ているANGのFー１６。マニアにとっては何とも悩ましい味気ない塗装になってしまった。それでもこちらの１７５FSはましだろう。









　コックピット後方下にゴミでもあるのかと拡大したら出撃マークの爆弾が描いてあった。中東へでも展開したのだろうか。

　沖縄へ行ったのは１５日、ホテルにチェックインして、那覇から路線バスで嘉手納に向かい、砂辺に着いたのは午後３時半。期待していた本国からの派遣部隊のフライトはほとんど終わり、Fー１６が２機だけ降りていないという情報だった。
　少し待つと２機がILSアプローチをして来た。尾翼にはブルドックが描いてあるのだが、Fー３５に似たような塗装をしているので光線状態次第でマークがはっきりしないのが難点。





　しばらくして降りたのはマリンコのガルフ。後で知ったのだがこのガルフは米国駐日大使を乗せて
１７日に与那国島へ行ったようだ。



　この後ランウエイチェンジ、外来のKCー１３５が降りたが間に合わず、道の駅までヒッチハイク。
おすもーさんが降りて来た。



　地元のKCー１３５R。



　カヌー型アンテナ付きのPー８。



　駐機場のPー８、NZ空軍、翌日上がったのだが帰って来ず、グアムへ行ったらしい。

































　

　数年前から北朝鮮のせどり監視で仏、豪、加奈陀から交代で哨戒機が嘉手納に派遣されているが、なかなか当たらなかった。今回初めて加奈陀のCPー１４０を撮る事が出来た。しかし上がったのが午前１０時過ぎとの事でなかなか帰って来ない、そのうち日が傾いて日没寸前、雲がかかってきた午後７時前に帰って来た。他国の哨戒機は明るい灰色がほとんどだが、こちらはかなり暗い灰色だ。









　以前は軍用機とは思えない鮮やかな塗装だった。（１９８１年の英国IAT、グリーンナムコモン）



　おまけはCPー１４０にその座を譲ったCPー１０７”アーガス”、（１９８０年加奈陀バンクーバー島のコモックス）