今日は昨日の教訓をもとにして離陸を撮る場所を変更したが、１０機上がってそこそこだったのは２機だけ、確率２割と残念だった。





　カブトは１機だけまあまあの上り。



　午後も相変わらずノーバーナーで低い上がり。



　帰りはカブトとFー１６のペアーで帰って来る姿が多かった。



　早目にミッションが終了したので、スカイのポケモンを撮りにウエストランウエイのエンドへ行ったら、なんとインターセクションで離陸、ガックリ。時間の節約よりも安全を優先して欲しいものだ。

　三沢から来ていたFー１６の訓練が始まった。早めに行ったが始まったのは午前１０時からと比較的遅めだった。今日のハイライトから。









　ラストの降り間際でランウエイチェンジ、間に合いそうも無いので転がり。



　並び。



相変わらず石岡署のパトカーが暇つぶしかほとんど車が通らない道路で盛んに駐禁の取り締まりをしていた。駐車禁止の標識が無いのに取り締まりをやるのはおかしいよとクレームをつけたら、反対側に標識が有るとぬかした、反対側の標識って進行方向には適用されないのを知らないのだろうか、拡大解釈をしている様に思われるね。あまりしつこくすると職務妨害とかの因縁を付けられそうだったので退散、クワバラクワバラ。

　次はFー１６D









　離陸してから上昇せずレフトターン、これはパスするなと構えたら１００フィート位の低いパスだった。ブラボー！