上空からの景色を見るのは好きだが、特に目を付けているのは飛行場。９月１３日の羽田ー小松便では晴天で絶好の条件だった。
　離陸後右旋回して左へ切り替えし東京の区部の北側を廻るように西へ向かうと左側に羽田空港が見える。



　其の後西へ向かうと調布飛行場。



　立川飛行場。



　立川と横田基地。　





　この日はランカウイ０６だったので福井空港が左側に見えた、ラッキー。ここへ行ったのは今から４５年以上前、YS-11の定期便がなくなる前だった。定期便の復活は無いだろうが、小松にFー３５が配備されたらバックアップ基地として使えないだろうか、欧米ならそうするだろうが。

　タクシーウエイJー２の北側は駐機エプロン、良い具合に２機並んでいた。







　こちらは旧Bランウエイ上に新しく整備された駐機エプロン、それにしてもA社の飛ばない（飛べない）機体の多い事、経営状態が心配になってしまうね。少なくとも１０機を数えた。



　国際線ターミナル、北側エプロンも大賑わいだ。当初の計画では海保の格納庫をこの辺に作るはずだったが．．．。



　旧整備場、通称N地区。昔のランカウイ３３Rがビズジェットの駐機場になってしまった。A社の大型格納庫も今では見る影もない。　

　この日の羽田から小松へはJ社の１８３便、機体は委託運航のうちなーの翼、JTAだった。前日に空席が有るのは確認していたので老人割引、プラス千円で前方の左窓側が取れてラッキーだった。
　予想通りランウエイは３４Rから離陸、順光側でTー２がバッチリ。



　以前有ったVIP用のスポットが移転して施設も解体されている、Tー２を北側へ延長するようだ。その前はTー１の北側にVIPスポットが有ったが２度目の移転になる。建物の工事費だけでも馬鹿にならない金額だろうが、誰も問題にしないのは情けないね。





　国内貨物上屋前、４００番台スポット、何時の間にかPBBが付いていた。



　５０３，５０４スポットにもPBBが付いているが、バス輸送とは中途半端な考えだ。