午後飛来した松島のF-2午後４時過ぎにお帰り。聞くところによると今日は１機で飛来、午後にはカブトから複座型を引き取り、編隊離陸をしたとか。

　この日はカブトのセカンドが終わってからF-2が３機降りて来た。部隊マークを見ると松島からだった。
通常はオーバーヘッドで来てタッチアンドゴーをして帰るのだがストレートイン。
　１機目は普通より高い高度でスピードも速めの感じ、ノーシュートランディングだった。







２機目と比べるとその違いが判るだろう。



　消防車もスタンバイ状態だったのでエマージェンシーだったようだ。松島の天候急変で燃料が不足してSFOに近いアプローチをする羽目にでもなったようだ。午後４時前に３機揃ってお帰りになった。

　日ずけが１日遅くなったが今から５２年前、１９６９年３月２０日の百里はマルヨンが２個飛行隊、２０６sqと２０７sqがマルヨンをガンガン飛ばしていた。今の百里と比べると夢のような世界だった。
　今と違って陸の孤島と呼ばれていた当時は周辺の道路はもちろん舗装は無く、車が走ると砂埃がもうもうと舞い上がった。また自衛隊機に関心を持つマニアも少なく、私は他のマニアに出会った記憶が無い。
　後年、マルヨンは腐食防止でアルミナイズドコーティングされたが、この頃はジュラルミン地の光沢がまぶしかった。
　マルヨンのこのフォルムは今でも十分通用するのではないだろうか、









　デルマーを付けたまま降りて来た複座、当時の消防車は両側のエンドに待機していた。



　レスキューはKVー１０７。