今日は久しぶりに晴天、黄色いファントムが暴れまわった。
2019年11月
Ｆ－４Ｃ，Ｄ at 嘉手納
１９９０年６月３０日、メインゲート近くのゲートガード、Ｆ－４Ｃ。
１９８０年５月２６日のタワー近くから見えたＦ－４Ｄの列線。
１９７８年９月１９日、２３Ｒに着陸するＦ－４Ｄ。
１９８０年５月２６日のタワー近くから見えたＦ－４Ｄの列線。
１９７８年９月１９日、２３Ｒに着陸するＦ－４Ｄ。
Ｆ－４Ｅ at KADENA
１９８０年代には良く嘉手納へ通ったが、当時は公開エリアがエプロンではなく、タクシーウエイの一部をクローズして展示エリアになっていた。１９８３年９月３日。
ゲートを入って駐車場へ向かう際にタワー近くを通過、外来機駐機場を見る事が出来た。運が良いと外来機が撮ることが出来た。１９８３年９月５日。
また地元事情通によると当時、日曜日に基地内でカーレースが行われているとゲートがフリーパス。ちょっと寄り道をすれば外来機駐機場側へ行く事が出来た。１９８０年５月２６日。
一昨日の百里、ＵＨ－６０Ｊ
地元部隊がほとんど飛ばなかったなかでＵＨ－６０Ｊは何故か元気に飛んでいた。
ＫＣ－７６７はかなり重かったらしくススキが原では全形を見せなかった、残念。
オマケは昨日の上空、ヘリの音がするので表へ出てみるとかなり高い高度を南へ飛ぶＵＨ－６０Ｊ，拡大してみたら陸自だった。
ＫＣ－７６７はかなり重かったらしくススキが原では全形を見せなかった、残念。
オマケは昨日の上空、ヘリの音がするので表へ出てみるとかなり高い高度を南へ飛ぶＵＨ－６０Ｊ，拡大してみたら陸自だった。
昨日の百里はＣ－２が主役
昨日の自宅周辺は朝から晴天、予報では百里周辺は回復が遅れそうだったが、早めの回復も有り得るので出かけてきた。途中までは問題なく晴天が続いたが、涸沼を過ぎてから急に低層雲がかぶってきて、現地へ着くと霧の世界でエプロンの様子もかろうじてＫＣ－７６７がおぼろげに見える状態だった。
そのうちにテイクオフビロー状態になりエンジンスタートしたＫＣ－７６７もフライトキャンセルになったようだ。
定期便のスカイマークもＩＬＳで通常は使わない０３Ｒへかろうじて着陸する状態が続いた。昼頃になってやっと青空も見えてきたが、期待した午後もキツツキのローカルに終わってしまった。
そんな中レフトダウンウインドに入ってきたＣ－２が０３Ｒに降りたときは晴天だった。１時間程してＫＣ－７６７に続いてＣ－２も上がったがまたもや雲がかぶってしまった。
Ｃ－２がＫＣ－７６７とお見合い？
ススキが原を行くＣ－２。
そのうちにテイクオフビロー状態になりエンジンスタートしたＫＣ－７６７もフライトキャンセルになったようだ。
定期便のスカイマークもＩＬＳで通常は使わない０３Ｒへかろうじて着陸する状態が続いた。昼頃になってやっと青空も見えてきたが、期待した午後もキツツキのローカルに終わってしまった。
そんな中レフトダウンウインドに入ってきたＣ－２が０３Ｒに降りたときは晴天だった。１時間程してＫＣ－７６７に続いてＣ－２も上がったがまたもや雲がかぶってしまった。
Ｃ－２がＫＣ－７６７とお見合い？
ススキが原を行くＣ－２。
