今日は当時の国際線の主力になったＢ７４７、ＢＡもＢＯＡＣとＢＥＡが合併して塗装はＢＯＡＣのままだったが、タイトルは変更されている。
日本へは乗り入れが無かったＴＷＡ，しかし那覇に同社の貨物定期便があったことをご存知の人は何人くらい居るだろうか。
こちらも日本では見かけなかったエルアル航空。
日本へはＢ７０７の貨物定期便があったＴＭＡ，Ｂ７４７を見たのはこの時だけだった。いつの間にか日本へ来なくなってしまった。
ロンドンヒースロー空港４
2018年08月
ロンドンヒースロー空港３
今日はヒースローで見かけたＢ７０７、Ｂ７４７が増えてきたとはいえまだまだＢ７０７も活躍していた、イラン航空のＢ７０７。
はるばるアジアから来たパキスタンのＢ７０７。
インドを挟んでパキスタンは東西に分かれていたが東はその後バングラディッシュとして独立、成田へも来ていたがいつの間にか休止してしまった。
オリンピック航空、オナシスがオーナーだった頃は羽振りが良かったが３年前にギリシャへ行った時はＡＴＲ７２で細々と営業していた。
ロンドンヒースロー空港２
今日は英国製の機体から。
ルーマニアのタロム航空はＢＡＣ１１１でヒースロー空港へ来ていた、日本へは大統領か首相がＢ７０７で来たのを見た覚えがある。
ＨＳ トライデントはＢＥＡに採用されたがこの頃ＢＡに吸収合併されて、タイトルだけ変更されて飛んでいた。もう少し早ければＢＥＡのちゃんとした塗装が撮れたのにね、残念。
ロンドンヒースロー空港１９７６年
今日からは同じ時期、９月１４日のヒースロー空港。
今はテロ対策とかで閉鎖になってしまったがヒースロー空港は飛行機マニア発祥の地だけあってクイーンズビルディングを中心に東西に展望デッキが延びていた。
残念なのは滑走路が南側に有った事、まあ曇りだったら関係ないけどね。
ターミナル２の東側オープンスポットにはＢＭＡのバイカウントが現役だった。日本の空からは数年前に退役していた。
同じくＢＭＡのダート、ヘラルド。
ロンドンガトウイック空港その３
外周から撮影出来たのはユーゴ（現在セルビア）のＡＶＩＡＧＥＮＸのＴＵ１３４。
ＬＣＣの走りの英国ＬＡＫＥＲ ＡＩＲＷＡＹＳのＤＣ－１０。
ガーナの貨物、ＧＥＭＩＮＡＩＲのブリタニア。
いずれも最初で最後のチャンスだった、天気が悪かったが行っておいて良かった。
