今日はＬ－３９のパート２。
突っ込み角度は浅いけど引き起こし高度は低いです。手を伸ばせば届くようはオーバーですが２００フィートは切っているように思います。
撮影ポジションがもう少し左のほうが良かったようです。
タイこどもの日１０
2016年01月
タイこどもの日９
タイのこどもの日の続き。
Ｌ３９はタクリからのリモートでＡＧＧを実施しました。午前、午後の２回有りましたが以前は降りたのに今回は２機だけで終了後さっさとＲＴＢしました。
それにしても低いパス、我が空軍も見習って欲しいものです。
１月２８日の百里その２
昨日の百里はオジロが頑張っていました。
２機、４機とファーストでは６機もいつもの２倍の機数が飛びました。
かなり気合が入っているようで良い感じで捻ってくれました。
第一編隊の２番機はかなり早めに捻ってきたので第二編隊を迎え撃つのに場所を移動したら裏目に、なかなかうまくいきません。へたにウロウロしないほうが良いかもしれませんね。
１月２８日の百里
今日の百里の予報は南西の風、晴れ。
昨日飛ばなかった青い奴を撮るべく出かけましたが、返り討ちにあってしまいました。
しかも午前のキツツキは３羽転がってきたもののトラブルで２羽がアボート、飛んだのは１羽に終わってしまいました。予備機があるんだから乗り換えて飛ぶくらいして欲しかったですね。
またトラブルにもよりますがエンジンや燃料、油圧などフライトに不可欠なもの以外のマイナーなトラブルなら飛ぶ位の気迫が無いと実戦の場合には役に立たないでしょう。
昔話ですが某航空会社のＬ１０１１の有名なＩ機長が伊丹から羽田へ離陸してすぐにエンジントラブル発生でシャットダウン、マニュアルでは即引き返しですが何食わぬ顔でそのまま羽田へ向かったという話を聞いた事があります。まあ確かに３発機なら２エンジンが正常なら機体重量にもよりますが近距離ならば飛行続行は好判断だったでしょう。この某機長は以前トラッカーに乗っていて潜水艦探しに海面の波をプロペラでたたきながら飛んだという豪傑？です。引退後は故郷を離れて博多方面にいるとか。今頃くしゃみをしてるかな。(笑)
話はそれてしまいましたが最近の我が空軍は規則にこだわりすぎて実戦には役に立たなくなっているのかもしれません。マリンコとのＤＡＣＴの際は技術力だけではなく是非敢闘精神を見習って欲しいものです。上司も安全には配慮しつつも部下の多少のお茶目には目をつぶって欲しいですね。
オジロＴ－４が編隊で良い上がり。
キツツキ１番手のＴ－４、これはと期待したのに後が続かず。
１機だけ飛んだキツツキの降りはまあまあ。
１月２７日の百里、茨城県警
空港近くへ行ったついでに中を覗くと見慣れない塗装のＢ２０６、ＪＡ９４７４。
空港ターミナルビルへ行くと良い具合に上がってくれました。
茨城県警のステッカーが貼ってあったので整備中の機体の代替機でしょうね。
