今日もボツから、ＴＣー９０、１９８８年６月５日の徳島基地公開から。
当日は幸いにも編隊祝賀飛行のエアボーンスタンバイ機に搭乗の開会を得ることが出来ました。
しかしスタンバイ機では撮影のアングルが限られてしまい、更にはＴＣー９０の窓は色付きガラスという悪条件が
重なっていまい撮影条件としては厳しいものでした。
搭乗機は後で調べると計器盤のラジオコールから６８０１と判明しました。
ＴＣー９０
2014年04月
Ｔー３４
今日はＴー３４のボツになった画像。
Ｔー３４は陸海空３軍で使用された数少ない機種ですね。他に思い当たるのはＫＶー１０７とＵＨー６０位です。
まずは陸自、航空学校岩沼分校では昔の海軍の練習機、赤トンボに似た塗装（あくまでも想像、実際に見た事
はありません、戦後生まれの為）で入間へも何回か来ているのを見かけました。
右側はＴー３４の座席を増やした富士重工改造のＬＭー１。１９６８年頃、入間。
岩沼分校廃止後、東北方面隊に移管されたＴー３４、１９７５年７月２８日、霞の目。
海自のＴー３４、１９７４年５月２６日、徳島基地公開に小月基地２０１空より３機飛来して編隊飛行の為に
タキシングする前から１１、１２、１３。
同上、１３。
列線に並ぶ入間救難隊のＴー３４、１９６８年頃。
１９７０年頃入間基地外来機列線に並ぶ１１飛教団のＴー３４と陸自岩沼分校のＬＭー１。
雫石事故以降（多分）視認性を良くする為に蛍光塗料面積が大幅に増えた１１飛教団のＴー３４、１９７７年７月
３１日の松島基地公開。
Ｂー６５
昨日で終わった某ＢＢＳⅡの自衛隊のプロペラ練習機シリーズに参加しました。
多機種にわたった為、スキャンして取り込んでもボツになった画像が多かったです。
このまましまい込むのももったいないのでこちらで紹介します。
６７０１、１９６９年月２２日入間
６７１８、１９６９年３月２０日百里
６７１４、１９７９年１２月２日新田原公開、１９７４年以降順次赤白塗装に変更
６７２４、１９７２年４月初旬宇都宮、この頃は宇都宮に２０２飛行隊が常駐。
速度の遅いＢー６５に後退角の垂直尾翼がついていたが、効果のほどは？カッコ良いからかな。
０３－３０９１（６７２０）１９８０年１１月三沢
海自が機種更新の為空自に管理移管、連絡機として総隊、南混団で使用。
初期のＲＦー４Ｅ
１９７７年８月２日のネガにはマルヨンとＲＦー４Ｅが写っていました。
当時の迷彩前のＵＳＡＦの正規塗装、ガルグレイと下面ホワイトは今に比べると綺麗でしたね。
その後迷彩塗装が施されましたが、鮮やか過ぎて日本の風景にはなじまないと私的には思っています。
その後ＥＪから改造されたタイプは実際の風景に合わせて改正されたと思いましたが、ＲＦー４Ｅの方は相変わらず
昔の迷彩塗装のままです。こんなところにも改正手続きの煩雑さが現れているような気がしますが、実際のところは
どうなんでしょうか、聞いてみたいところです。
前置きが長くなりましたが、当時のＲＦー４Ｅは標準装備の３本タンクではなく２本タンクでも飛んでいたようです。
当時の百里基地周辺は松林でしたが、今では松クイ虫で枯れ死してすっかり様変わり、杉林になってしまいました。
マルヨン１９７７年の百里
１９７７年８月２日、百里基地の０３エンドアーミングエリア。
今は入れなくなってしまったアラートハンガー南側ですが、当時のアラートハンガーは滑走路の反対側にあり、
現在のアラートハンガーが出来てからはしばらく茨城県警のヘリ格納庫として使われていました。
その後空港ターミナルが出来てからはそちらへ移転、取り壊されました。
話が脱線しましたが、この場所はランウエイ２１の時はドラッグを曳いては行ってくるのが撮れる良いロケーション
でした。
最近の飛行機はブレーキの性能も良くなり、ドラッグシュートを装備していないのが寂しいですね。
