昨日の成田では桜はほとんど散ってしまいました。
１週間前の４月１１日には満開でした。
昨年からの滑走路運用変更により、１６Ｒのさくらの山からは名前の通り桜が咲いていましたが撮影の機械が
減ってしまいました。
１６Ｒの離陸では南側のさくらの丘では離陸する機体とのコラボレーションをいろいろ探してみました。
中、短距離便はさくらの丘では高すぎるので滑走路の中間地点でいろいろ探しましたがなかなかこれといった
場所は見つかりませんでした。
成田の桜、１６Ｒ
2011年04月
カザフスタンのＴＵ１５４
今日は朝、定例のブログチェックをしていたら、先週成田へ飛来したカザフスタンのＴＵ１５４がまた来るとの記事
を見つけ、先週行けなかったので出かけて来ました。
着陸、離陸共に残念ながら曇ってしまいましたが、なんとか撮影できました。
着陸は聖火リレーのステッカーが貼ってあるのは左側だけだとランウェイ１６では順光側では撮れないので
あえて逆光側へ行きましたが、希有に終わりました。後で見ると両側に貼ってありました。
離陸も場所の選択に悩みましたが、ロシア機特有の浮いてもなかなか上昇しないという特性から見るとさくらの
丘でも良かったような気がします。
百里の桜、Ｔ－４
一昨日の百里の続きです。
北門から離れた所からはやはり距離が遠くなるので陽炎の影響が大きくなります。桜並木は良い感じなのです
がね。
こちらは北門から、軽トラックの荷台に１２０ｃｍの脚立を載せました。
更に高い脚立を使えば滑走路上でも陽炎は軽減できそうです、来年の課題ですね。
手前に菜の花が咲いていたので遊んでみました。しゃがんだら機体が隠れてしまいいまいちでした。
来年は菜の花の種を蒔いちゃおうかな。
百里の桜
昨日は本来は桜がメインだったのですが、海保特集になっったので改めて桜特集です。
２１エンド、アーミングエリアから正門付近に桜並木があり、ここ２～３日のポカポカ陽気で満開状態でした。
月曜日には雨の予報があり、チャンスは今週だけになりそうです。
セカンドは１日で一番気温が高く、陽炎もメラメラ状態で、サードに期待していたのですが、キャンセル、なかな
か思い通りには行きません。
セカンドに保険をかけておいて正解でした。これで今月は２回も保険のお世話になりました。（苦笑）
ＲＦ－４も海保のＤＨＣ８の為予期しない場所での撮影になってしまったのは残念です。
来年も元気に飛んでくれれば良いのですが。
空自百里基地？
今日は満開の桜に誘われて、百里へ行って来ました。
最初の計画では光線状態の良い、サードだけ狙いでしたが、虫の知らせかセカンドに合わせて出かけました。
現地着は１２時２０分、ランウェイは２１、オジロのセカンドは既に上がっていて、梅組のＦ１５が２機ラストチャンス
にいました。
飛んだ機数は少なく、各飛行隊４機ずつプラスＴ－４といった状況、キツツキはＲＦ－４が２機プラスＴ－４が２機
といった寂しいものでした。
で期待していたサードは無しでした、ガーン。早く来ていてよかった。当初のサード狙いだったらボウズになる所
でした。（冷や汗）
キツツキの帰りを待っていると、なにやらＵＨ－６０ではないヘリの音が聞こえて来ました。
海保のスーパーピューマ、ＡＳ３３２Ｌ（ＪＡ６８０５）が降りて来てすぐに上がりました。パッセンジャーストップの
ようでした。
この後ＤＨＣ８（ＪＡ７２５Ａ）が着陸、てっきり先程降りたＡＳ３３２Ｌからのパッセンジャー乗り換えですぐに上がる
と思い離陸ポジションへ移動、あら不思議またＤＨＣ８が降りて来ました、タッチアンドゴー？
この機体は２１Ｌへ降りると民間ターミナル前の滑走路中間のタクシーウェイで停止しました。
良く見るとランウェイエンド付近にもう１機のＤＨＣ８が見えます。
どうやらＤＨＣ８は２機来たようです、こちらの機体はＪＡ７２３Ａでした。
民間ターミナルの南側へ移動して良く見ると衛星隊の車が赤いライトをくるくる回して機体の近くに止まっていま
した。さらに白い防護服を着た人が機体の周りをうろうろしていました。
福島原発付近でミッションをしていたと思われます。
着陸は２１Ｌでしたが、離陸は２１ＲをタクシーダウンしてＵターン、２１Ｒから上がって行きました。
