2011年02月21日

今日の百里、２月２１日

　今日の朝は曇りでしたが、予報は晴れ、南の空も徐々に晴れて来たので２匹目のドジョウを狙いに出かけまし

 

　た。

 

　しかし基地に近ずくに連れ高空の雲は東へ抜けて行ったのですが、低空の雲が北東の風にのってどんどん

 

　流れて来てオーバーキャスト状態になってしまいました。

 

　肝心のアグレスが上がった時も曇り空、しかも先週のような捻りは見せてくれませんでした、残念。

 

　梅組の第二編隊はいつもより遠いポジションで１機がやっと捻りました。

 

 

　今日のフライトはいつもと違ってキツツキが最初にフライト、サイレント前の１１時半過ぎにセカンドが飛びまし

 

　た。

 

　その時の２番機が結構捻ってくれました。

 

 

　また梅組の帰投時にはＴＡＣブレークを見せてくれ、ベイパーを引いたブレークが良い感じでした。

 

 

　この後キツツキはサードを実施、梅組のサードでは久々にハイレートを見せてくれました。

 

　アグレスはセカンド後もエプロンにいたのでナイトを実施したかもしれません。

 

　なお明日から３日程留守になるので更新できません、悪しからず。

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#飛行機

2011年02月20日

ＪＡＬからのＢ７４７の引退

　今日夕方のテレビを見ていたら、羽田空港発着のＢ７４7が昨日から今日にかけてのチャーター便、３１５２便

 

　（最後に）で終わったという同乗ルポをやっていました。

 

　最初に導入されたＪＡ８１０１から４１年目で１００期以上ＪＡＬで活躍したＢ７４７も３月１日に成田着の２便で

 

　ラストを迎える事が決定しているようです。

 

　ＡＮＡの方は３月一杯で国際線からは引退するそうですが、国内線の方は未だ３年ほど見られそうです。

 

　ＪＡＬのＢ７４７で忘れられないのは那覇空港でハイジャック事件にした事でしょう。と言っても搭乗していたわけ

 

　ではなく真近で見かけたのですが。

 

　１９７４年３月１２日、那覇空港のビーチで撮影をしていたらＪＡＬ９０３便が降りて来てターミナルへは行かず

 

　ビーチ側のアーミングエリアに停止してタラップ車が１台着いても人の乗り降りが無くおかしな雰囲気でした。

 

　そのうちターミナル地区に警官の姿がずらり、ハイジャックと確信しました。

 

　旧ターミナル北側の未だ使われていなかったタクシーウェイをのこのこ横断してターミナルへ戻るのは飛んで

 

　火に入る夏の虫なので暗くなるまで待って大回りして帰りました。

 

　残念ながらその時の写真は行方不明です。

 

　代わりに嘉手納へダイバートしたＪＡＬのＢ７４７（ＪＡ８１１５）が出て来たのでそちらを紹介します。

 

　Ｅタクシーウェイから２３Ｒにのる所です。

 

　最近の那覇便は代替飛行場に嘉手納をとっても出発地へ戻る事が多いようです。

 

　実際に羽田から那覇へ飛んだ便が降りられず羽田へ戻った事があります。旅客のハンドリングを考えた事で

 

　しょうがお客の立場からいえば嘉手納に降りてくれた方が嬉しいですね。

 

　でも原則的には嘉手納での旅客の乗降はしない事になっているそうなので仕方が無いのかもしれません。

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2011年02月19日

Ｆ－４の変態（編隊）離陸

　２月１６日のアグレスのフライトが終わって、オジロワシのサードフラトは４機出て来て、２機ずつの編隊離陸

 

　でした。

 

　撮影している時は気がつかなかったのですが、後で画像の整理をしていたら通常とは違った形態でした。

 

　まず１枚目はリーダーの４４０が３本タンク、ウイングマンの３５２が１本タンクです。

 

 

 　もう１つの編隊、３３０は２本タンク、３５６は１本タンクでした。

 

 

　ファントムは空自に導入当初は２本タンクが標準でしたが、最近は１本タンクが主流になっています。

 

　１本タンクの利点は２本タンク運用時のフューエルマナイジメントに気を遣わなくてもよい点と重心が機体中央

 

　の下側に来るため横安定が良い事でしょう。

 

　ＮＡＶＹの空母運用機に良く見られましたね。

 

　冬場は天候急変時のダイバートに備えての３本タンク運用が多いですね。

 

　２本タンク運用はセンターパイロンに何かを装備する時以外はほとんど見かけません。

 

　３３０は多分ターゲットのトーシップかと思われます、いちいちタンクを付け帰るのが面倒なのでそのまま運用し

 

　ているのでしょう。

 

　それにしてもコンフィギュレーションの違った機体の編隊離陸はめったに見られません。

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2011年02月18日

今日の百里、２月１８日

　今日は天気の回復が遅れるとの予報で、家でのんびりしていたのですが、またまた予報が外れ、１０時過ぎ

 

　には急速に回復、青空が見えて来ました。

 

　それで風も北から、０３ならばごごの上がりでも背中バッチリと期待して出かけました。

 

　しかし、走って３０分もしないうちに、低層の雲がどんどん広がってきて、全天を覆ってしまいました。

 

　途中から引き返すのも癪なのでそのままゴー。

 

　梅組はお休みでしたが、アグレスは時間通りに飛びました、やはり捻ってくれましたが、いかんせん曇り空、５機

 

　も飛んでくれたのにねー。という事でアグレスの画像はパスします。

 

　結局最後まで粘って、いつもより１時間遅い、キツツキの着陸を撮って帰宅しました。

 

　最後の２機だけやっと日が当たりました。

 

　真横ばかり撮っても面白くないので、正面、後姿などを撮ってみました。

　

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2011年02月17日

昨日の百里、２月１６日その２

 

　昨日の百里はアグレスが主役でした。

 

　が、いつもは０３で離陸する時はゲート前の７－１１を過ぎてからやっと右へ捻るのですが、梅組の最後の編隊

 

　は触発されたのかガツンと来てくれました、リーダーは緩やかな捻りでしたが２番機はリーダーを追いかける

 

　２番機は追いつく為にショートカットして行きます。

 

　アグレスの離陸後、スカイマークの離陸を待っていたら、梅組の最初の編隊がオーバーヘッドでお帰り。

 

　ちょうど良い感じでブレークしてくれました。

 

　貼り付けがうまくいかなくてブレークがトップに来てしまいました。

 

 

 

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