今日はネタ切れなので在庫から。

　６月下旬、梅雨の本州を離れて沖縄へ、梅雨明けの嘉手納へ行った際の画像です。

　今回はいつものコースと違って、北寄りのコース、この路線では初めて屋久島が見えました。

　今までは焼津沖のＳＡＫＡＫから沖永良部迄直線だったので紀伊半島の潮岬を過ぎると、奄美大島迄は陸地が見えなかったのですが。

　本州上空にはまだ梅雨前線が停滞していましたが、南海上はすっきりした青空が広がっていました。

　屋久島はさすが年間降雨量が多いという事でこの日も島の上空には雲がかぶっていました。

　その向こう、九州上空にも梅雨前線が見え、上には大きな積乱雲が見えます。

　先端部は風に流されてこれ以上は雲も上昇できないようです。おそらく成層圏との境目、圏界面でしょう。

　こちらの飛行高度より随分高そうで、４万フィート以上ありそうです。
下はきっと大雨でしょうね。

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　今日はその他の展示機です。

　北から時計回りにサイテーション５２５（ＪＡ５１６Ｊ）日本エアロスペース所属、岡山南飛行場。

　サイテーション５６０（ＪＡ０２ＡＡ）エアロ朝日、名古屋空港。
このサイテーションはネット検索していたら、ひょっとしたらと思っていたらひょっとしました。

　そうです、この前大韓航空爆破事件の金賢姫が来日した際にチャーターされた飛行機でした。
パイロットには確認しませんでしたが、きっとはっきりは言わなかったでしょうね。

　そして帰りはなぜか同じ会社を使わず、中日本の機種は同じサイテーション５６０（ＪＡ１２０Ｎ）を使ってました。

　往復でおよそ７～８００万円もかかるそうです。ファーストクラスよりもかなり高いですね。
民主党政権も事業仕訳と言いながら片方では無駄使いをしていますね。
　脱線してしまいました。

　３機目からは航空局のフライトチェッカー、ガルフ４（ＪＡ００１Ｇ）、ＤＡＳＨ８（ＪＡ００７Ｇ）、サーブ２０００（ＪＡ００３Ｇ）が並び。

　その次には読売新聞のサイテーション５６０（ＪＡ５６０Ｙ）と電子航法研究所のビーチ９９（ＪＡ８８０１）と並んで、南西角にはＹＳ１１（ＪＡ８６１０）でした。この日の為に調布から来たようです。
　注記以外は羽田の住人です。


　なお海保やへり、エアラインが１機も展示されなかったのは寂しいですね。

　日曜日はＡＮＡのポケモンジャンボが綱引き用にトーイングされてきましたが、かなり遠くに止められたので展示とは言えませんね。

　

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　昨日は空の日の羽田へ行ってきました。

　１０月下旬に新国際線のターミナルがオープンするのに合わせて施設もほとんど完成し、エプロンで飛行機の展示があるというので、エプロンからＡランの離着陸が撮れそうだと思い期待していたのですが、ガッカリの大きな期待外れに終わりました。

　公開されたのはエプロンの北側の片隅といった感じで、エプロン全体ではありませんでした。

　せっかく広いエプロンが広がっているのにちょこっとだけとはねー。
まさにお役所仕事の典型ですね。

　運用が始まれば普通の人は入れなくなるし、自衛隊のように航空祭でエプロンを歩く事も出来なくなるわけですから全面公開してほしかったですね。

　ウエストタクシーウェイ近くまで行ければ迫力のある離着陸光景が見られたのですが、相変わらずお役所的な発想です。

　エプロンの一部公開ならヘリのデモフライトとか、旅客機、すでに退役が決まっているＢ７４７等は余剰機でハンガー地区に寝ているので並べてほしかったですね。

　ＤＣ－８のＪＡＬ、１号機のＦＵＪＩも中途半端な展示でした。
せめて脚立などの通路で中を良く見えるような工夫がほしかったです。

　またアクセスとして、無料のシャトルバスが運行されたのは良いのですが人が多すぎて３０～６０分待ちの大混雑でした。せっかくモノレールが国際線駅を造ったのですから臨時停車等の措置をとれば混雑の緩和に役立ったと思うのですが。

　ほかにも事前申し込みの行事もあったようですが、もっと枠を広げて当日参加枠も欲しかったですね。

　航空に関してもっと知ってもらいたいという発想があるならば、マニアの意見も取り入れてみてはと思うのは私だけでしょうか。

　今回の羽田の評価は２０点ぐらいです。骨折り損のくたびれ儲けでした。

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