米軍のF-16は１４FSがお出かけ中で１３FSが留守部隊でした。

 

　２日間共に午前中はフライトが無く午後に飛んでいました。

まとめて８～１０機が出てきて、ハイキーからのパワーオフ着陸訓練などをやっていました。

 

　空自に比べるとターンアラウンドが短く１時間もしないうちにまた出て来ます。

 

　２回目はエリアでの訓練が主らしく、帰りはほとんどがフルストップでした。

 

　着陸から見ているとローアプローチ後のひねりが岩国並に見えたので２回目の帰りに博物館へ行って見たのですがローアプローチしたのは１機だけ、しかも捻らず真っ直ぐ行ってしまい、残念ながら捻りは撮れずじまいでした。

　ひねりを狙うなら１回目に行った方が良さそうですが、他の着陸と被ってしまうのでなかなか動けません。

博物館の主のYさんに写真を見せてもらったらやはり良い感じでひねっていたのが有りました。

 

　三沢のF-16はパイロンにフル装備している機体が多いので下から撮っても面白いですね。

 

　４枚目は３枚目の降りた後の離陸です。

　

　今年の８スコの戦競塗装は残念ながら無さそうです。

 

　しかし今年は８スコの開隊５０年だそうで、こちらの方に期待が持てそうです。航空祭に間に合えば良いのですが。

 

　三沢と言えば空自、米軍共にシングルエンジンの機体、F-2,F-16を運用しています。

 

　昔はほとんどの戦闘機はシングルエンジンでしたが今ではダブルエンジンの機体が多くなりましたね。

 

　空自でもF-86,T-33等が主流だった頃は良く見られた光景が今回三沢で久々に見られました。それはエンジンがフレームアウトした時の無動力着陸訓練です。

 

　飛行場上空のハイキー（１００００フィート付近）からエンジンをアイドルにして降下を開始して半円を描きながら滑空して着陸します。

　

　時間を計ったらハイキーからスレッショールドまで約８０秒ぐらいでした。約毎秒１２０フィートの降下になります。

 

　また降下角度も見た感じでは１０度ぐらいに見えました。

通常のILSのグライドパスは３度ですからかなり急角度になります。

 

　パイロットの視点から見ると落ちているような感じでしょうね。感想を聞いてみたいものです。

 

　この画面はカメラを傾けていません。

　月曜日の天気予報が好転した為今回も急遽三沢へ行って来ました。

 

　千円高速を利用すべく１６日の０時前に近くの高速インターから乗り、途中休憩しながら三沢空港には８時４０分頃到着、ランウェイは１０インユース、早速３スコの戦競ミッションが上がって来ました。

 

　この後平畑の着陸へ行ったのですが昔の畑は防衛施設庁に買い上げられ荒地になっていました。

前に行ったのは雷鳥組の三沢初飛来の時ですから１０年以上前になります。

 

　戦況ミッションは待てど帰って来ずお出かけのようでした。

戦競ミッションでのマーク付きは３機でしたがノーマルミッションで残りの１機が飛びました。

 

　しかし噂の赤目玉は飛ばずじまいでした。

夕方５時過ぎにやっと戦競ミッションの４機が帰って来ました。

 

　１日で帰る予定でしたが久々の夜勤？で疲れがどっと出て、また赤目玉が飛ばなかったこともあり１泊して翌日に期待する事にしました。

 

　で翌１８日もランウェイは１０、朝の８スコの上がりを撮って着陸へ移動しました。

 

　この日は見た限りでは戦競モードはなくノーマルミッションだったようです。

８スコには特に塗装機は見当たりませんでした。

 

　８スコの降りと入れ替わりに３スコが上がりました。

降りてきた機体の中にやっと赤目玉を発見しました。赤目玉は都合３回飛びました。

やれやれ１泊した甲斐が有りました。