Ｆー１５Ｅ、嘉手納
随伴のＦー１５Ｅ、ストライクイーグル、朝のピン抜き。
降りは無情にも２３Rへ、必死に走って何とかセーフ。こいつはフルストップ、ＥＸはローアプローチで２３Ｌへ向かったのでスタコラ逆戻り、老人には応えるね。
午後の上がり、Ｆー１５Ｅは早目の引き上げ、もう少し粘って欲しかった。
道の駅で余裕をかましていたら、早目にご帰還して２３Ｒでローアプローチ。着陸は２３Ｌへ行ったがギアアップの姿を撮れたのは幸いだった。離陸姿に見えなくもないね。（負け惜しみ）
２３Ｌでもローアプローチ、超トリミングで何とか見られる。
降りは無情にも２３Rへ、必死に走って何とかセーフ。こいつはフルストップ、ＥＸはローアプローチで２３Ｌへ向かったのでスタコラ逆戻り、老人には応えるね。
午後の上がり、Ｆー１５Ｅは早目の引き上げ、もう少し粘って欲しかった。
道の駅で余裕をかましていたら、早目にご帰還して２３Ｒでローアプローチ。着陸は２３Ｌへ行ったがギアアップの姿を撮れたのは幸いだった。離陸姿に見えなくもないね。（負け惜しみ）
２３Ｌでもローアプローチ、超トリミングで何とか見られる。
Ｆー１５ＥＸ、嘉手納２
午後はお誘いを受けて国道５８号線の、普通は０５降りを撮るポイントで待機。Ｆー１５ＥＸは滑走路上を這うように飛んで来てポップアップ、ハイレートクライム、まさかこんなに低く来るとはね。これでこっちへ捻ってきたらお祭りだね。（笑）
１時間ほどのフライトと踏んで、時間に余裕が有ったので道の駅へ。すると大幅前倒し４０分もしないうちに帰って来た。２３Rでローアプローチしてくれたので何とかセーフ、冷や汗ものだった。
その後２３Lでタッチアンドゴーして着陸。
翼３日は旗日の前倒しで基地は休みとの情報が入ったので、那覇空港へ行ってしまったが、後で聞いた話ではＯＴだけが飛んだらしい。
１時間ほどのフライトと踏んで、時間に余裕が有ったので道の駅へ。すると大幅前倒し４０分もしないうちに帰って来た。２３Rでローアプローチしてくれたので何とかセーフ、冷や汗ものだった。
その後２３Lでタッチアンドゴーして着陸。
翼３日は旗日の前倒しで基地は休みとの情報が入ったので、那覇空港へ行ってしまったが、後で聞いた話ではＯＴだけが飛んだらしい。
