朝ラジオを聞いていたら今日は何の日でYSー１１をやっていた。今からちょうど６０年前の１９６２年８月３０日に名古屋空港で試作１号機が飛んだそうだ。私は未だ中学生だったのでニュースで知っただけだったが。
　それから８年後の名古屋航空宇宙ショーでこの機体がデモフライトを披露してくれた。得意の片発停止でのローパスなんかもね。



　この頃は入間在住だったので空自のYSー１１は撮り放題だったが、Cー４６の方に魅力が有ったな。





　１９７４年６月下旬、羽田空港へ行ったら東亜国内航空のYSー１１が２機
VIPスポットに並んでいた。何事かなと待っていたらヨッシャヨッシャの角さんが乗り込んで行った。７月に第10回参議院選挙が行われたので地方へ選挙応援に出かけたのだろう。手前は予備機。

　YS-11、製造番号２０３８は１９６７年５月６日にJA８６７８で登録された。
翌日広島に本社が有る東亜航空に登録。１９７１年５月１５日に合併により、東亜国内航空となった。（東亜航空と日本国内航空）






　その後しばらく国内で飛び続け１９８６年１１月１７日登録が抹消されてマンダラ航空塗装となりPKーRYZとなる。





　しかし１年近く羽田で雨さらしにされて再び空を飛ぶ事は無く１９８８年１０月２２日登録が抹消されてしまった。　残念ながら東亜航空時代は未だ本格的にマニア活動はしていなかったので撮影機会は無かった。
なおデータは下郷さんの資料による。

昨日は薬散の後、下館で羽田から引っ越してきたJA８６１０の組み立て作業を公開しているというので行って見た。
開門は１０時からというので周辺をウロウロしていたら、YS－１１の全機写真が展示されていた。
撮影者は懐かしい大先輩の名古屋の下郷さん、プロフィールもしっかりと紹介されていた。それにしても世界各地にYS－１１を求めて良く行ったものだ。下郷さんは根っからのマニアでコンコルドにも乗ったよと聞いた事がある。





展示は組み立て途中でこの日は作業が無かったらしく説明役がいただけだった。消防法の制約があるとかでほんの一部から見るだけだったのは残念。羽田ではタイヤの扁平を防ぐためにジャッキアップしてタイヤを回転させていたらしいが、どうせならハイドロを入れて空自が航空祭でよくやっているギアのアップダウンを実演したら客寄せパンダになるだろうね。ついでにエンジンに火を入れたら良いと思うけど無理だろうね。