海保のYS-11、JA８７０２は１９７１年１１月に取得された。
１９８３年２月の羽田空港。



１９８５年６月、大阪国際空港、北の外れ、新聞社格納庫前のスポット８２。
通常は縦置きなのだがこの時はVIPでも迎えに来たのか、整列して出迎えている。

ＪＡ８５１１、１９８１年１０月３日、大阪の３２Ｌを離陸、リフトオフ直前。



ＪＡ８５１２、１９８４年２月１６日、大阪を３２Ｌを離陸、戦闘機と違ってギアはアップされていない、昇降計がやっとポジティブクライムになったぐらいか。この辺でギアが上がりかかってくれると良い絵になるんだが。





ＪＡ８５１４、１９７５年８月２日、羽田のランウエイ２２にアプローチ。導入当初はレジの下二桁が青字で機首に書いてあったが何時の間にかノーズギアドアに黒字で変更になった。新品でピッカピカ。



ＪＡ８５１５、１９７５年９月、那覇空港。今のターミナルビルができる前海洋博に備えて那覇港側にターミナルビルが移設された。この便は海洋博に連れてきた祖父が乗って羽田へ帰るところ。私は居残って翌日嘉手納へ。



ＪＡ８５２１、１９８４年２月１６日、大阪の３２Ｌにアプローチ、千里川堤防。



ＪＡ８５２２、Ｌ１０１１のＡ社最終号機、１９８２年１２月１４日、千歳のランウエイ３６Ｒにアプローチ。冬の北海道は太陽が低く南西方向に沈むので光線状態は良くない、雪の反射も昼頃に比べると弱くなっている。

１９８６年３月１日の大阪国際空港、ユナイテッド航空のL1011－500、N513PA。
レジからもわかる通り元パンナムの機体、パンナムの破産の後L-1011も引き継いだ。