飛行老人の飛行機話

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カテゴリ: 昔の写真、伊丹

 今から38年前の伊丹空港、ANAMエプロンでは2機のアエロスパシアルのヘリが新造機のテストフライトをしていた。1機はTDAのヘリ部門のSA365N(JA9625)鮮やかなレインボウカラーというよりエアバスカラー。しばらくしてからフランスへ売却され今も飛んでいるようだ。

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 もう1機はAS355F1(JA9621)、朝日新聞社有機で伊丹配備だったが9年後の1994年10月18日に堺市上空で毎日新聞社のヘリと空中衝突して墜落した。詳しく知りたい方は航空局の事故調査報告書がネットに掲載されているので参照されたい。

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 30年前の1月7日、米国のブッシュ大統領が来日した。この時は異例の大阪着、関東へ転勤していたがついでがあり伊丹まで出迎えに行った。2機目に大統領が乗っていたと思われる。

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 この時はトイザらスが奈良県橿原市に開店したのを大統領が訪問したそうだ。関東から遠征した元関西在住の3人組で樫原迄追っかけをした思い出が有る。このうち2人は夕方には伊丹空港へ戻り次の目的地、鹿児島へ向かった。

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 今日は朝から総勢15人で休耕田の草刈、あーあ疲れた。という事で今日は簡単に。
昨日の続きのコマには伊丹(関西空港が開港する迄は大阪国際空港)で撮った画像があった。
 当時の伊丹は騒音規制で32が優先滑走路でかなりの南風以外は32へ離着陸していた。
という事で14への離着陸を見る事はかなり少なかった。伊丹カーブの着陸シーンを撮ったのはこの時だけだったかも知れない。撮影場所は思い出せない。

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 この時一番の捻り、香港カーブを思い出させる。

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 今日は何の日で御巣鷹山の日と言っていたので、最近スキャンした画像をチェックしていたら、JA8119が見つかった。1985年6月8日に伊丹空港のBラン(14R)にラインナップする姿を撮っていた。多分私がJA8119を目撃した最後の姿では無かったかと思う。
 500人以上が亡くなるという大惨事だったが、4人の生存者がいたのは奇跡だった。助かったのは全員女性だがその後元気に暮らしているだろうか、最近は個人情報にうるさくマスコミでも発表が無い。あれから37年、月日が経つのは早いもの、背景にある焼き鳥マークの建物やYSー11の姿を見る事も出来ない。

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 一時は一世を風靡した通称フラタイ、フライングタイガースも知る人は少なくなってしまった。
全盛期の1980年代は大阪伊丹空港にも定期便で飛んでいた。
 当時の民間機マニアはせいぜい300mm迄のレンズしか持っていなかったが軍用機も撮る私は400mmが有ったので200mmも有れば十分な伊丹でもたまには400mmを使っていた。フェンスから滑走路迄近い伊丹空港ではかなり迫力のある画像が撮れたと自負している。
 このB747のL1ドアーには何やら文字を消した跡が見えるが、何故消してしまったのだろう。
そういえば民間機マニアながら400か500mmを使っていた京都のマニアTさんはうわさを聞かないがどうしているのだろうか、フラタイマニアだったと思うが。

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