ニュースで知りましたが、今日昼頃、羽田空港でＫＡＬのＢ７７７－３００が３４Ｒからテイクオフロール中にエンジン火災でアボートして緊急脱出し、この為すべてのランウエイをクローズして大幅に欠航便が出たようです。
このニュースを聞いて一瞬？と思いました。羽田には滑走路が４本有り、１本が使えなくなっても他の３本は使用可能だからです。
気象条件が良くないのならいざ知らず、他の３本は使用可能だったはずです。
北風運用の場合羽田では３４Ｌと３４Ｒが着陸、３４Ｒと０５が離陸に使用されています。
今日の場合は３４Ｌを着陸にして０４，０５を離陸に当てれば到着便に多少遅れはでるものの欠航までは至らなかったでしょう。
ニュースではその辺りについては一切触れていませんが航空局関係者の説明を聞きたいですね。
滑走路が１本しかない場合や伊丹の様に並行滑走路が接近している場合は仕方が無いでしょうが羽田の場合は当てはまりません。どういう判断だったのでしょうか？何の為並行滑走路がある？
空港南側上空より、手前が０５/２３、中央建物右側が３４Ｒ/１６Ｌ
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