飛行老人の飛行機話

Yahooからの引越しに伴いタイトルを変更

2022年12月

 今日は午後に飛んだF-15のお帰り編。着陸は通常使わない36R。

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 降りてからは西側タクシウエイを転がるのだが、この日は東側タクシウエイを転がった。

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 フライトを終えて僚機に目を向けるパイロット、何故か違和感が有る。そう帽子を被っていない。
百里で聞いたら全国的にPさんは帽子を被らない事になったそうだ。庇で視界が遮られるからとの回答だった。整備員は被っているけどどうなんだろうね。暑い夏の那覇では健康に良くない気がするし雨の時はびしょびしょになってしまうだろう。機体点検時に頭をぶつけたらけがをするだろうに。つまらぬ年寄りの老婆心ならぬ老爺心にならなければよいけど。

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 色々あったけど今年も何とか無事に過ごす事が出来た。来年もまた改良区の役員を継続しなければならなくなったが何とか都合をつけてマニア活動を続けたいものだ。
 皆さんよいお年をお迎えください。
























 午後の3回目のフライト、場所を移動して転がりの正面近くへ。

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 離陸。

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 2機目は低め。

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 ダーティコンフィグレーションでローパスしてバーナーを焚いてレフトターン。

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 Eー2Cに続いて上がったのは2機のF-15。

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 2機目は抑えてかなり低かった。

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 午前中、デモスクランブル展示でEー2CとFー15が飛んだ。Fー15のスクランブル発進はよく聞くがEー2Cのスクランブル発進は聞いた事が無いが飛んでくれてだけ良しとしよう。Eー2Cプロペラが8枚になった換装型だった。しかし空自は効率の悪いEー2Cを何時まで運用するのだろうか。航続時間の長いEー767にした方が人員やその他を考えるとコストパフォーマンスは良いはずだ。

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 Tー4は2機が編隊で。

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