飛行老人の飛行機話

Yahooからの引越しに伴いタイトルを変更

2009年07月

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　昨日の百里はブログにも書いたとおり教導隊は期待外れでしたが、５０１空は飛んだ機数も少なかったもののひねりのオンパレードでした。

　T－４もタッチアンをしていて結構ショートカットをしてきて良い感じでひねりを見せてくれました。

　そのうちファントムも２機ずつ編隊で帰ってきてオーバーヘッドブレーク、最初の編隊は随分タイトでした。

　４機のうち３機もショートカット、良いひねりでした。

　ただ天気が良くなかったのが残念でした。

　来週の天気、捻りに期待したいものです。
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　今日は天気予報では晴れ間が出るという事で久しぶりに百里へ行って来ました。

　お目当ての教導隊は機体に反して遠くへ行ってからのひねり、おまけに２番機は梅組からの借用機でした。
　着陸もショートカットはせず普通の降りでした。

　午後の上がりは薄日があったものの降りてくる頃にはシーフォッグが飛行場上空を覆ってしまいきれいな絵は撮れませんでした。
　来週早々再挑戦！

　偵空は午前４機飛んだものの、午後は３機と低調でした。
が午前の降りは良い降りをしてくれました。

　外来では新田から黒馬が２匹来ましたが、随分ゆっくりして行きましたね。
百里ではまず見られない入間のYS－１１Eが来ましたが教導隊絡みかな？
　
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　引き続きＢ７２７を。

　今日は伊丹での大韓航空のＢ７２７－２８１、ＨＬ７３６７です。
この機体は型式からわかるとおり元全日空の機体ＪＡ８３４１（Ｃ／Ｎ２０５７１）です。

　この機体はその後アメリカに渡りＮ５３０ＭＤ、Ｎ９０５ＰＧとなりフレイターに改造されました。

　撮影場所は今は取り壊されて影も形も無くなった全日空大阪整備工場（大阪万博時に建設されたＢ７２７用の整備用格納庫）となりにあったエンジンテスト用のブラストフェンス内です。
　こちらも新しいエンジンテスト場が出来ました。

　この頃は全日空も次期導入機材のＢ７６７への更新が始まりＢ７２７の売却が進んでいました。

　また今のようにリースが主流で無かった為か、売却に際して売却先の塗装をしてから引き渡す事が多く
我々マニアを楽しませてくれました。
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　昨日Ｂ７２７の話題だったので古いポジを探していたら出てきたので続けます。

　エアベトナムは当時の南ベトナムの航空会社でサイゴンの陥落で解散してしまい、現在のベトナムエアラインとは別のものです。

　日本には台北経由で伊丹、羽田へ週２便？乗り入れていました。

　最初はグリーンの帯でしたがその後画像の国旗をモチーフにしたデザインに変わりました。

　Ｂ７２７の後には元パンナムのＢ７０７でも来ていました。

　ＸＶ－ＮＪＢは　Ｂ７２７－１２１Ｃ（C/N１９８１８）として制作されＮ３８８ＰＡの登録記号でパンナムに引き渡されその後エアベトナムへ転籍。エアベトナム解散後は　台湾に渡りＢ－１８３になりました。

　最後は空軍で高官輸送用として２７２４の記号を付けていたようです。
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　今日は７月２７日なので沖縄はお休みしてＢ７２７の話題を。

　日本の空を一時は席巻したＢ７２７も国内から消えて約３０年も過ぎてしまいました。
月日の経つのは早いものです。このブログもあと何年続くか．．．

　このＢ７２７は中東、アフリカなどでまだ飛んでいるようですね。

　昨年のアフリカ会議でも日本に何機か飛来しています。

　今日の画像は２００７年４月１１日撮影した５Ｖ－ＴＰＸ、イラクのマリキ首相の特別機として羽田へ飛来した時のものです。
　残念ながら私は当時はまだ現役だった為出発は撮る事ができず駐車場からの証拠写真になってしまいました。

　登録記号をみると５Ｖはアフリカのトーゴです。
当時イラクには航空会社はまだ存在していなかったのでしょうか？

　それにしてもなぜトーゴだったのでしょう。ＵＡＥあたりは貸してくれなかったのでしょうか？
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